Ako biste danas otvorili Google i ukucali “isplati li se dispečer”, izašlo bi vam više mišljenja nego što ima kamiona na američkim autoputevima.
Jedni kažu: “To ti je posao budućnosti!”, drugi odmahnu rukom: “Ma to je stres, brate, ne znaš kad ti je kraj smene.”
A istina, kao i obično, leži negde između Excela i nervnog sistema.
Posao dispečera kamiona je danas ono što je nekada bio činovnik u opštini: svako zna nekog ko to radi, niko tačno ne zna šta on zapravo radi, ali svi misle da “tu ima neka dobra plata”.
Pa, hajde da to raščistimo, uz dozu humora, ali i realnih brojki jer:
“Najlepše je kad ozbiljan posao imaš, a možeš se tome i nasmejati.”
Kad se kaže dispečer plata, prvo pitanje koje sledi jeste:
“Dobro, a koliko to stvarno zarađuješ, da znamo da li da damo otkaz?”
Pa da vidimo.
U Sjedinjenim Državama, dispečeri koji rade direktno u kompanijama zarađuju između 5.000 i 9.000 dolara mesečno, u zavisnosti od iskustva i broja vozača koje vode.
Na brdovitom Balkanu, dispečeri koji rade iz kancelarije ili remote za američko tržište, sa slušalicama i laptopom ili sa tri monitora, obično zarađuju od 1.000 do 3.000 dolara mesečno, a oni najozbiljniji među njima i više.
I da, ta cifra nije mit.
Samo, do nje se ne stiže “gledanjem YouTube tutorijala”, već stvarnim radom i praksom.
Plate u dispečerskom poslu zavise od nekoliko stvari:
Zato se ne meri samo u dolarima, već i u strpljenju po minutu i humoru po satu.
E, sad, nije sve zarada, ima tu i ulaganja.
Dispečer koji radi od kuće mora da ima:
Sve to, uz dobru stolicu i kafu na litar, košta okvirno 50–100 evra mesečno.
Ali, i sad dolazimo do onog što ekonomisti vole da zovu “povrat investicije”. Već posle prvog ili drugog meseca rada, sve se to isplati.
Jer ako jedan dispečer zaradi minimum 1.000 dolara, a troši 100, matematika je jasna i nije potrebno posebno računovodstvo: vredi svake minute i svakog megabajta interneta.
Neko će reći: “Pa dobro, što bih ja radio kao dispečer kad mogu da budem virtualni asistent, da unosim podatke i pijem limunadu?”
I to je u redu. Ali razlika je u potencijalu.
Freelancer obično ima više klijenata, manje sigurnosti i (najčešće) manju platu.
Virtualni asistent može imati lakši tempo, ali i ograničen rast.
Dispečer, s druge strane, ima stres, ali i stabilnu i skalabilnu zaradu.
Kad vam kamioni rade, vi zarađujete. Kad vozač zaradi, i vi zaradite.
U dispečerskom poslu nema “lenjih dana” ali zato ima zadovoljstva kad sve funkcioniše.
Kao kad dirigent završi simfoniju, samo što umesto violina ima kamione, a umesto nota GPS pingove.
Ako mislite da će transport u Americi stati onda verovatno mislite i da će kafa prestati da se pije.
Raste broj owner-operatora, malih firmi koje voze samostalno, i svaka od njih treba dispečera.
Automatizacija dolazi, da, ali ni jedan softver (bar za sada) ne zna da izgladi pregovore sa brokerom koji se ljuti jer je vozač “još uvek tamo negde kod Čikaga”.
Niti da nastupa u sivim zonama pregovora i prećutanih istina koje se svakodnevno šetaju na relaciji customer-broker-dispečer-vozač-customer.
Dakle, dispatch karijera ne samo da opstaje, već se širi.
Iskusni dispečeri pokreću svoje agencije, uzimaju po više vozača i prave sopstvene timove.
A oni koji su tek počeli danas su u poziciji da kroz nekoliko meseci zarade više nego što bi inače mogli u lokalnom poslu.
Drugim rečima, za posao dispečera treba malo iskustva, ne zahteva fakultet, ali zahteva disciplinu, komunikaciju i volju da svaki dan budeš i vođa, i organizator, i komičar u isto vreme.
Dakle, isplati li se dispečer u 2025?
Odgovor je: da, ako znaš zašto to radiš.
To nije posao gde ležiš i čekaš dolare — to je posao gde zarađuješ jer misliš, govoriš, planiraš i rešavaš.
Dispečer zarađuje onoliko koliko vredi njegova smirenost u haosu, brzina u odluci i osećaj za ljude.
Ako želiš da uđeš u ovu industriju na pravi način i naučiš sve što donosi stabilnu zaradu —
pogledaj MY-CER obuku za dispečere.
👉 Kroz praktične lekcije i mentorstvo naučićeš kako da od prvog poziva dođeš do zarade dispečera koja ima smisla, i da ti radni dan ne bude drama, već dobra anegdota.
